El gobernador de Cundinamarca, Nicolas García Bustos, y la alcaldesa mayor de Bogotá, Claudia Nayibe López Hernández, radicaron el viernes 11 de agosto de 2023 la estructuración de aval técnico del Regiotram del Norte, un medio de transporte 100% eléctrico que reducirá en un 60% el tiempo de desplazamiento, además de contar con 17 estaciones y 40 kilómetros.
Tras un proceso de evaluación solicitado por el Ministerio de Transporte, y la posibilidad de compartir el mismo corredor para carga y pasajeros, se determinó que no es posible y deberá ser optimizado solo para pasajeros.
Radicamos, Cundinamarca y Bogotá, la solicitud de aval técnico que debe otorgarnos @MinTransporteCo para el Regiotram del Norte. Será el 2do tren eléctrico de pasajeros de la región. Tenemos asegurados los recursos y estamos seguros que muy pronto contaremos con este aval. pic.twitter.com/zRLxGuqT9u
— Nicolás García Bustos (@nicolasgarciab) August 11, 2023
Datos técnicos del Regiotram del Norte:
• Área de influencia: Bogotá D.C, Chía, Cajicá, Zipaquirá.
• 17 estaciones: 11 en Bogotá y 6 en la sabana.
• 2 patio talleres: Zipaquirá y Taller ANI (PK 5).
• Longitud: 48.9 km (50% Bogotá y 50% en la sabana).
• Trazado férreo Bogotá: elevado 6,2 km, a nivel 17,12 km, eeprimido 1,32 km.
• Trazado férreo en la sabana: a nivel 22.5 km y elevado 1.76 km.
• Trazado férreo total: elevado 7.96 km, a nivel 39.62 km y deprimido 1.32 km.
• Diseño de 15 puentes peatonales.
• Diseño de 5 puentes vehiculares: CL 134, CL 153, CL 170, CL 183.
• Diseño de 4 estacones elevadas: CL 26, CL 161, CL 200, Estación Variante.
• Diseño de 16 estructuras férreas: puentes, viaductos, box culvert, deprimido.
• Viaductos sabana: variante Cajicá, puente Universidad Militar Nueva Granada (UMNG) y viaducto Refisal.
• Material rodante: Longitud de 100 – 105 m con capacidad para 900 pasajeros y una velocidad comercial de 30 – 80 km/h.
• Operación material rodante: inicialmente 20 trenes dobles (2032), en 10 años opera con 33 trenes dobles (2042).
• Frecuencias (2052): entre 4 minutos (pico con 17 trenes operando) y 11 minutos (valle con 13 trenes operando).
• Demanda de pasajeros:
a. 2032: 5,151 pax/h/sentido S-N y 6,296 pax/h/sentido N-S.
b. 2052: 10,485 pax/h/sentido S-N y 6,403 pax/h/sentido N-S.
• Estructuración de una Infraestructura Logística Especial (ILE) entre La Caro
y Tocancipá.
• Fase de preconstrucción: 24 meses.
• Fase de construcción: 59 meses.
• Fase operación y mantenimiento: 23 años.
• CAPEX: $9.0 billones de pesos constantes de diciembre de 2022.
• OPEX: $3.6 billones de pesos constantes de diciembre de 2022.
• Convenio interadministrativo N° 048 de 2019: Gobernación EFR, Distrito, IDU y Findeter:
– Cundinamarca: $10.700’000.000.
– Findeter: $10.174’129.482.
– IDU: $12.800’000.000.
– Total: $33.674’129.482
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