La publicación de los prepliegos abre la etapa de observaciones al proceso licitatorio de un sistema férreo que beneficiará a cerca de un millón de habitantes, contará con 17 estaciones y operará con trenes 100% eléctricos.
Viernes 31 de julio de 2026. La Gobernación de Cundinamarca, a través de la Empresa Férrea Regional (EFR), abrió la licitación de RegioTram del Norte – Tren de Zipaquirá con la publicación de los prepliegos, documento que da inicio a la etapa de diálogo con el mercado. Durante esta fase, empresas nacionales e internacionales podrán presentar observaciones y aportes técnicos que servirán para consolidar los pliegos definitivos previstos para octubre de este año.
“Hoy empieza el tiempo justo para poder escoger a los mejores del mundo que construyan este proyecto. Entramos en la etapa de prepliegos e iremos a pliegos definitivos en el mes de octubre. El otro año iniciaremos la fase precontractual, en donde haremos estudios de detalle, gestiones prediales y ambientales, logramos deslicenciar este proyecto. Son 5 años de construcción, entre el 2029 y el 2034”. Afirmó el gobernador del departamento de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel.
Además, el gobernador resaltó que el objetivo desde Cundinamarca es poder tener un sistema de transporte multimodal y para eso es “indispensable rehabilitar los corredores férreos. Ya lo hicimos con RegioTram de Occidente y ahora empieza el camino con el RegioTram del Norte – Tren de Zipaquirá”.
Esta fase busca enriquecer el proceso licitatorio mediante la participación de potenciales oferentes y avanzar en la selección del concesionario que desarrollará una de las obras de infraestructura más importantes para la integración entre Bogotá y la provincia de Sabana Centro.
La apertura de esta etapa es el resultado de varios años de estructuración técnica e institucional desarrollada en conjunto con la Nación, la EFR, Financiera de Desarrollo Territorial S.A. (FINDETER), el Distrito Capital y organismos internacionales.
El proceso de estructuración comenzó en el año 2017, cuando el Gobierno del Reino Unido, a través del Fondo de Prosperidad y en coordinación con FINDETER, destinó más de $10.174 millones para financiar los estudios de factibilidad del entonces denominado Tren Ligero para la Sabana Norte.
En 2019 fue suscrito un convenio interadministrativo entre FINDETER, la Gobernación de Cundinamarca, la EFR, el Distrito Capital y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), con una inversión superior a los $33.674 millones para desarrollar los estudios de factibilidad del corredor entre Bogotá y Zipaquirá.
Durante 2020, la Unión Temporal Egis, Deloitte y Durán & Osorio elaboró los estudios técnicos, mientras que el Consorcio ARCO Bogotá ejerció la interventoría especializada.
En su etapa reciente, la estructuración integral de la licitación ha contado con la asesoría técnica de la IFC, miembro del Grupo Banco Mundial, junto con firmas consultoras internacionales como ALG, RINA, Deloitte, Egis, Durán & Osorio y Steer, encargadas de revisar y actualizar los componentes técnicos, financieros, jurídicos, contractuales y de riesgos del proyecto.
Los interesados podrán consultar la información oficial y actualizada sobre el proceso de licitación del proyecto: sus etapas, el cronograma, los documentos y los enlaces de consulta al Cuarto de Datos y a la plataforma SECOP II en el siguiente enlace: https://regiotramdelnorte-tdz.com.co/la-licitacion/.
La publicación de los pliegos definitivos está prevista para octubre de 2026. La adjudicación y la firma del contrato se proyecta para mediados de 2027.
Próximas etapas:
– Mitad de 2027 | Adjudicación y firma del contrato: cierre del proceso licitatorio, selección del concesionario y formalización contractual.
– 2027 a 2029 | Fase de preconstrucción (2 años): elaboración de estudios y diseños al detalle, gestión predial, ambiental y para traslado de redes.
– 2029 a 2034 | Fase de construcción (5 años): ejecución de obras civiles, montaje de vía férrea, puentes, estaciones e instalación de sistemas eléctricos y de control.
– Año 2034 | Inicio de operación: puesta en marcha comercial del RegioTram -Tren de Zipaquirá del Norte al servicio de la ciudadanía.
Una inversión de $17,4 billones para conectar más de un millón de habitantes:
RegioTram del Norte contempla una inversión de $17,4 billones (a precios constantes de 2024), cofinanciada por la Nación con $14,2 billones y por la Gobernación de Cundinamarca con $3,2 billones.
El proyecto beneficiará a cerca de un millón de habitantes: más de 430.000 residentes de la provincia Sabana Centro y alrededor de 570.000 personas en Bogotá dentro de su área de influencia.
El sistema recorrerá 48,9 kilómetros sobre el corredor férreo existente, contará con 17 estaciones (11 en Bogotá, una en Chía, 3 en Cajicá y 2 en Zipaquirá) y operará con 26 trenes totalmente eléctricos, con capacidad para movilizar cerca de 187.000 pasajeros diarios.
En infraestructura peatonal y vial, el proyecto contará con 80 pasos peatonales a lo largo del corredor férreo, con cruces cada 400 metros, en promedio, en el Distrito Capital; 13 puentes férreos, de los cuales 10 estarán ubicados en Bogotá y 3 en Cajicá; 4 puentes vehiculares con ciclorrutas en Bogotá.
El proyecto contempla la recuperación de más de 88.000 metros cuadrados de espacio público y zonas bajo puentes, así como la mitigación anual de aproximadamente 60.000 toneladas de CO₂.
Menos tiempo de viaje y un sistema integrado:
Entre los principales beneficios del proyecto se encuentra la reducción de tiempos de desplazamiento entre Bogotá y Sabana Centro.
“Al conectar a Sabana Centro con Bogotá, RegioTram del Norte-Tren de Zipaquirá facilitará el acceso al empleo, la educación, la salud, la cultura, el deporte y nuevas oportunidades de desarrollo para miles de habitantes. Una persona que actualmente tiene que someterse a un recorrido de más de 2 horas podrá desplazarse en menos de 1 hora; por eso el ahorro del tiempo será uno de los principales beneficios de este proyecto de conectividad regional”. Expreso Orlando Santiago Cely, gerente de la Empresa Férrea Regional.
RegioTram del Norte se integrará con las líneas 1 y 2 del Metro de Bogotá, TransMilenio, RegioTram de Occidente, ciclorrutas y senderos peatonales mediante estaciones estratégicas como Carrera 68, Calle 26, Calle 72, Calle 92-Autopista, Calle 97, Calle 200 y el Centro de Integración Modal (CIM Norte).
Durante la construcción estiman la generación de 5.000 empleos directos y 9.000 indirectos. Una vez entre en operación, el sistema generaría cerca de 600 empleos permanentes.
Con la publicación de los prepliegos, RegioTram del Norte inicia una nueva etapa hacia la contratación de la obra que transformará la movilidad entre Bogotá y Cundinamarca.